Ne îndreptăm spre succes
Hinrich Brumm este pasionat de lumea maritimă. Stabilit la Hamburg, a luat recent o pauză pentru a traversa Atlanticul cu o barcă cu pânze. Când este la serviciu, este preocupat să dezvolte soluții pentru transport maritim curat.
„Acum un an, mi-am realizat visul unei vieți: să traversez Atlanticul cu barca mea cu pânze, împreună cu doi prieteni ca echipaj.. Aceasta înseamnă 11.000 de kilometri, de la Kappeln, pe coasta Mării Baltice a Germaniei, trecând prin Maroc și Insulele Canare, până în Caraibe! Acele trei luni pe mare mi-au arătat, mai mult ca niciodată până acum, cât de magnifică și prețioasă este lumea noastră naturală. De asemenea, mi-au arătat că funcția mea de manager de industrie la Endress+Hauser SICK este o vocație, nu doar o carieră. Industria maritimă trebuie să devină mai eficientă și mai ecologică; sarcina mea este să impulsionez dezvoltarea de soluții inovatoare care să ne aducă mai aproape de atingerea acestui obiectiv.
„Reglementările care guvernează industria navală au fost deja înăsprite considerabil. În 2020, au fost introduse la nivel mondial limite ale emisiilor de sulf pentru combustibilii marini, iar UE are în vigoare, începând din 2024, norme care impun navelor să plătească pentru emisiile lor de CO2. De asemenea, se lucrează la reglementări globale, Organizația Maritimă Internațională impunând un nivel zero de emisii nete de gaze cu efect de seră în întreaga industrie maritimă la nivel mondial până în 2050. Clienții și investitorii fac presiuni de mult timp pentru transparență în ceea ce privește amprenta de mediu a industriei, astfel încât măsurarea emisiilor cu precizie și reducerea rapidă a acestora au devenit tot mai importante.
Practica obișnuită în prezent este aceea de a calcula manual emisiile navelor pe baza datelor privind consumul de combustibil. În majoritatea cazurilor, datele sunt pur și simplu preluate din avizul de livrare a buncărului, deși nu este neobișnuit ca membrii echipajului să măsoare nivelul de umplere a rezervorului de combustibil cu o bandă de sondare. O persoană din compania de transport maritim verifică apoi cifrele și le transmite mai departe. Acest proces necesită multă muncă și este predispus la erori – motiv pentru care echipa de la Endress+Hauser SICK dorește să îl automatizeze folosind o idee de-a mea. Dezvoltăm un sistem pentru raportarea directă și verificată a emisiilor. Ideea este de a măsura continuu toate emisiile, în timp real, folosind senzori inovatori plasați în interiorul coșului de fum. Sistemul transferă apoi datele către un server cloud, unde acestea sunt verificate oficial și transmise în siguranță părților relevante.
„Acest sistem are potențialul de a reduce mult munca companiilor de transport maritim și de a le oferi încredere în ceea ce privește îndeplinirea pe deplin a cerințelor de reglementare. Și, datorită măsurătorilor sale precise, ar oferi acestor companii informații precise despre performanța emisiilor navelor lor, permițându-le să reducă consumul de combustibil și, prin urmare, emisiile. Pentru ca acest sistem să devină realitate, colaborăm într-un proiect de cercetare finanțat de guvernul german cu două institute Fraunhofer, o companie de transport maritim de containere, portul Hamburg, compania de management al flotei maritime Flotte Hamburg și o societate internațională de clasificare maritimă.
„Sunt încrezător că industria transporturilor maritime poate depăși așteptările legate de decarbonizare. La urma urmei, unirea eforturilor la nivel global este un lucru obișnuit. Vedeți, protecția eficientă a climei este ca o călătorie transatlantică: este vorba despre contribuția tuturor, despre a ne păstra calmul și despre a aborda problemele într-un mod coordonat. Numai lucrând împreună putem obține succesul și realiza lucruri mărețe.”
Motivat de pasiune
Hinrich Brumm (56) a crescut în Hamburg, un oraș cu un port maritim important, în care chemarea locurilor îndepărtate este mereu prezentă. Așadar, în timpul studiilor sale în ingineria mediului și a proceselor, a fost firesc să dezvolte o fascinație pentru modul în care emisiile navelor pot fi măsurate și reduse. Cariera sa înainte de a deveni manager al industriei maritime la Endress+Hauser SICK a inclus o perioadă de 15 ani la societatea internațională de clasificare DNV GL, unde a susținut transportul maritim ecologic. În timpul liber, inginerului îi place să navigheze pe iahtul său, un Hallberg-Rassy 352, vechi de 43 de ani și lung de 36 de picioare.
Articole
Descoperiţi resurse suplimentare
